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  電動車充電器，就是將高電壓的交流電轉換為低電壓的直流電、輸入給蓄電池充電的裝置。根據充電器充電過程的特性，目前電動車行業普遍采用三段式充電器，即包括恒流階段、恒壓階段和涓流階段。

  電動車充電器，就是將高電壓的交流電轉換為低電壓的直流電、輸入給蓄電池充電的裝置。根據充電器充電過程的特性，目前電動車行業普遍采用三段式充電器，即包括恒流階段、恒壓階段和涓流階段。下面從幾個方面講解一下充電器的知識。

 1.外觀構成

  充電池一般做成塑料盒子，從外觀上可以分為：電源輸入線（220V電源插頭）、盒體、充電指示燈、電源輸出線（接電動車電池）和型號規格標貼。充電指示燈一般是2種顏色：正充電中指示紅色、電已充滿指示綠色。型號規格標貼中需要特別注意適配電池，電壓和電流都須對比，電壓不匹配過高、電流不匹配過大，都會將電池充壞，避免帶來不必要的經濟損失。

  充電器的電路按照工作原理上也分3個部分：調壓部分、整流部分和充電控制部分。調壓部分就是將220V的高電壓降低到電池需要的充電電壓，如48V充電器的電壓需要調整到60V左右，一般是由變壓器完成的；整流部分，大家知道家用的220V是交流電，而蓄電池是直流電，要想給電池充電，就需要將電流調整成直流電，常用整流橋電路完成；充電調整部分是充電器的技術核心，它承擔著各個階段充電器的自行反饋調整，市場上常見的故障控制器一般都是此部分故障而造成電池被充壞的故障。

 3.內部結構?大家認識一下，變壓器、電容、功率管、電阻，這些元器件只要燒壞了就會燒黑，如果壞了可以自己動手修修看。

 4.常見規格

  電動車充電器的規格必須與電池匹配使用，具體匹配方式見下表，另外市場常見的價格也介紹附帶一下：

 5.使用方法

A.充電器的充電電壓、充電電流、正負極性要與被充電池需求參數相一致；

B.充電時，應先插上連接電池的插頭，后插上交流電源插頭。充電結束后，應先拔下交流電源插頭，后拔下連接電池的插頭；

C.正常充電時，充電指示燈顯示紅色，電充滿后，充電指示燈顯示綠色。空載時，充電指示顯示綠色；

D.充電器使用環境0℃~40℃(限室內）；

E.電池因故長期不使用，每隔30天左右給電池補充電；

F.充電器內有高壓，嚴禁自行拆卸；切勿用濕手觸及電源插頭，不可在潮濕、易燃易爆氣體的環境中使用；

G.充電器工作時，會產生一定的熱量，請注意通風，禁止在充電器上覆蓋異物；請勿隨車攜帶，以免造成損壞。禁止給不可再充電的電池充電；

H.充電器使用過程中如出現冒煙、焦味等異常情況應立即切斷電源。充電器發生故障，不得擅自維修，必須返回制造廠維修；

I.采用內置風扇散熱方式的充電器，工作時會有一定的噪音，（即扇葉轉動時產生的氣流聲），屬于正常現象。

 6.常見故障

A.充電時指示燈一直顯示綠色，原因可能是：充電器與電池端沒有接好、充電器輸出線斷路、電池盒內部連接線斷路、電池盒保險絲燒壞、電池自身損壞、充電器紅色發光管損壞或故障；

B.充電時紅燈不能轉綠燈，原因可能是：電池單節損壞導致電壓過低、電池嚴重失水電流過大、電池溫度過高電池內漏電過大、充電器自身損壞造成電壓失控；

C.指示燈不亮，原因是充電器損壞或指示燈損壞；

D.風扇異響或不轉，原因是風扇損壞或電路故障。

  總之，充電器作為電動車的功能性附屬元器件，損壞率比其它件都高，除去產品自身問題之外，“震動損壞”和“淋雨進水”是充電器的兩個最大殺手，在廠家改進產品品質的前提下，使用者也須避免上述問題發生；即使商家1年內給予三包更換，但是浪費時間和浪費社會資源，也是大家都不愿意發生的。